实施差别化收费,广州市政府提交了巴黎人开户

时间:2019-09-23 00:08来源:巴黎人-驾驶技巧
按照这一《方案》,广州将继续推行中心城区公交优先通行的治堵策略,以超常规的建设力度推进地铁建设。未来五年,预计新建九条地铁线路。到2015年前建成公交站场16个,新增公交

按照这一《方案》,广州将继续推行中心城区公交优先通行的治堵策略,以超常规的建设力度推进地铁建设。未来五年,预计新建九条地铁线路。到2015年前建成公交站场16个,新增公交站场用地面积约20万平方米。

《方案》提出,广州将继续推行中心城区公交优先通行的治堵策略,以超常规的建设力度推进地铁建设,未来5年预计新建9条线路。《方案》提出了停车实施差别化收费的策略。2011年起,广州将着手调整全市停车场的收费标准,提高停车费用,并按“区域差别化,时间差别化”的原则,将广州市区域划分3类不同区域实施差别化收费。

亮点四 停车场差别化收费

孟浩最后透露,自己到目前为止暂时没有提交省两会的提案,但并不代表自己没有意见。“我一直就想问一个问题:原来位于天河南二路的天河公交场到哪里去了?为什么现在用作了交委的办公场所,而不是建一个大型停车场?”

为此广州2011年将着手调整全市停车场的收费标准,提高停车费用,并按照“区域差别化,时间差别化”的原则,将广州市区域划分三类不同区域实施差别化收费。对于路侧停车、路外露天停车、停车楼,每天7:00—22:00实施阶梯性的停车价格。对于住宅停车、夜间停车及驻车换乘停车收费价格原则保持不变。珠江新城等地还将试点“预定车位”。

完善现有的停车场行业管理系统,实现停车场动态信息的资源共享;在中心区周边的大型P+R(即停车+地铁)停车场建设信息服务系统及P+R票务优惠系统,提高中心区内公共交通分担率;以珠江新城为试点,建设应用停车位预定系统,提高停车效率,减少车辆“巡泊”造成的大量无效交通流。到2013年,实现全市50%以上的停车场动态信息资源共享,30%以上的停车场提供车位预定服务。

有关人士表示,将借鉴新加坡和伦敦通过征收交通拥堵费调节车辆数量的经验,研究提出符合广州实际的调节交通拥堵费的时段、范围、定价基准和收费形式,对可能面临的问题提出解决方案。此外,《方案》还提出广州拟建设安全、连续的步行系统,适度发展自行车。

有关人士表示,将借鉴新加坡和伦敦通过征收交通拥堵费调节车辆数量的经验,研究提出符合广州实际的调节交通拥堵费的时段、范围、定价基准和收费形式,对可能面临的问题提出解决方案。治堵方案怎么看都像是收费新方案。

珠江新城先试点“预定车位”

与提高车位停放价格配合,广州市还将对特殊区域、特定时段试行中心城区重点主干道或区域交通限行措施,研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶的措施,对过境大货车也将分时段进行管制。

《方案》提出了停车实施差别化收费的策略。2011年起,广州将着手调整全市停车场的收费标准,提高停车费用,并按照“区域差别化,时间差别化”的原则,将广州市区域划分三类不同区域实施差别化收费。对于路侧停车、路外露天停车、停车楼(库),每天7时-22时实施阶梯性的停车价格。对于住宅停车、夜间停车及驻车换乘停车收费价格原则保持不变。

据了解,根据讨论稿《方案》,未来5年,广州交通的治堵大计将分3步走,力争实现中心城区干道车速不低于25公里/小时,用3年的时间重点发展公共交通,缓解中心城区交通节点拥堵,实现城市正常运转,交通状况不再恶化。

目前,广州有公交专用道128.5公里,方案提出,到2013年,新增规划公交专用道214公里,总里程超过300公里,实现公交车早晚高峰较快通行。

收费标准要遵循市场规律

广州目前的交通状况是,每天一早大量车流从外围区域涌进市中心区,到了晚高峰期,车流又从市中心区涌向外围区。治堵方案首先是要调整这种交通“潮汐现象”。

■征收交通拥堵费再提日程

据相关人士透露,广州城区缓解交通拥堵方案》已经出炉,内容包括“年内提高停车费”、“研究收取交通拥堵费”、“研究推行限禁外来车进城”等30招。

亮点八 拟扩大限行货车范围

借鉴洋经验 研收拥堵费

1月8日,“广州后亚运交通治理措施专家研讨会”在广州举行,国内外30名知名交通专家云集广州,为广州治理交通拥堵“把脉问诊”。

此外,广州将研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶的措施。此前被讨论多时的交通拥堵费问题,此次方案再度将其提上日程。方案表示:“借鉴新加坡和伦敦通过征收交通拥堵费调节车辆数量的经验,研究提出符合广州实际的调节交通拥堵费的时段、范围、定价基准和收费形式,对可能面临的问题提出解决方案。”

广州目前的交通状况是,每天一早大量车流从外围区域涌进市中心区,到了晚高峰期,车流又从市中心区涌向外围区。治堵方案首先拿这种“潮汐现象”开刀。方案提出,加强城市规划,实现中心城区交通设施与城市功能的匹配。加快建设两个新城区(东部山水新城、南沙滨海新城)、六个外围城区[番禺、东部、南沙、花都、增城和从化],加快教育、行政、医疗卫生等资源的配置,形成人口的反磁力,达到疏解中心城区人口和交通的作用。

借鉴新加坡和伦敦通过征收交通拥堵费调节车辆数量的经验,《方案》的另一剂药方是研究提出符合广州实际的调节交通拥堵费的时段、范围、定价基准和收费形式,对可能面临的问题提出解决方案,在科学评估的基础上择机实施。

研讨会上,广州市政府提交了《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案》,向交通专家们征求意见。

同时鼓励车主将车开到郊区,然后搭地铁来上班,加快市区外围轨道交通枢纽大型换乘公共停车场的规划建设,引导市民通过停车换乘方式进入中心城区,减少中心城区交通流量。

方案计划对有条件的主干道进行公交优先信号配置。通过配置公交车辆感应信号系统,或在路口设置公交优先交通信号感应线圈,灵活调整交叉路口的信号周期、信号相位,确保公交车辆优先通行。到2013年,计划在中心城区新建50处公交优先信号系统。

新快报记者了解到,目前,广州市交委已向市物价局提交了《新停车场收费标准方案》,市物价局正在进行成本审核。

第一步是2011年启动各项“公交优先”措施,适当扩大货车交通管制范围,研究探索符合广州实际的交通需求管理措施;第二步是2012年到2013年全面落实“公交优先”,交通拥堵点治理形成长效机制,试行交通需求管理政策,预计2013年公共交通占机动化出行比例达到65%;第三步是2014年到2015年基本实现公共交通和个体交通协调发展,“公交优先”全面落实,同时通过交通需求管理措施的实施,基本实现公共交通占机动化出行比例达到70%的目标。

[责任编辑:vivianliang]

虽然广州没有像北京那样限牌,但方案提出,特殊路段或特殊时期将研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶。即是说,高峰时段广州或在拥堵区域限行外地车。

停车场收费不能以公谋私

“治堵”三步走

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