所以左脚控制离合巴黎人开户,如果此时错将油

时间:2019-10-13 04:00来源:巴黎人-驾驶技巧
驾车时如果遭遇紧急情况,果断的踩下刹车踏板将车停住,这是大家的第一选择。可是,如果此时错将油门当刹车可就危险了。近日,长春晚报说交 去年,上海某女司机驾驶售价近13

驾车时如果遭遇紧急情况,果断的踩下刹车踏板将车停住,这是大家的第一选择。可是,如果此时错将油门当刹车可就危险了。近日,长春晚报说交

去年,上海某女司机驾驶售价近1300万元的保时捷918汽车,误将油门当刹车撞上了路旁的大树,车辆险些报废,维修费用近500万元。

问题:现实中有多少人开自动挡车是左脚刹车,右脚油门,这样开是不是很容易出事,为何有这种情况?

“油门当刹车”指驾驶员在处理紧急情况过程中,在明知要踩刹车的情况下,误将油门踏板当做刹车踏板踩下去而产生或轻或重的交通事故。

“油门当刹车”指驾驶员在处理紧急情况过程中,在明知要踩刹车的情况下,误将油门踏板当做刹车踏板踩下去而产生或轻或重的交通事故。

驾车时如果遭遇紧急情况,果断的踩下刹车踏板将车停住,这是大家的第一选择。可是,如果此时错将油门当刹车可就危险了。近日,“长春晚报说交通”QQ群中的网友们对这件事展开了讨论。

驾驶员误将油门踏板当作刹车踩下,而撞伤行人的严重交通事故层出不穷,有人认为汽车刹车与油门都由右脚控制这一设计是工业设计的一大败笔。当真如此吗?

回答:

案例回顾

无论国内国外,都发生过驾驶员误将油门踏板当作刹车踩下,而撞伤行人的严重交通事故。众所周知,驾驶员在驾驶车辆过程中,双手需要控制方向盘、变速档杆,双脚需要按操作规范踩踏油门、刹车、离合踏板,才能够将车开动。

“今天下午在停车场取停车卡,本想踩刹车却一脚踩到了油门上,结果把人家的升降杆给撞断了。虽然没有造成其他严重的后果,但把坐在旁边的老公吓坏了,说以后再也不让我开车了。”网友小A说。

1手动挡左脚负责离合,自动挡左脚没用了?

绝大部分经过正规培训的人不会这样开车!

一些没有经过正规培训的人会有可能使用这种方法开车,我身边就有这样的一个例子,一个年轻小伙,驾照是早期“弄”到手的,并没有经过正规培训。偷偷开了他姐夫的捷豹去参加婚礼,就是这种开法,他还刻意的在宣传自己的“脚法”,后来路上遇到拥堵路况,不一会,仪表报警,紧接着听到一声清脆的咔声,直接就趴窝了。找的救援弄回去的,会到4s店检测是因为激烈驾驶导致的变速箱异常高温,阀体故障,后来更换了整个变速箱。
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左脚刹车,右脚油门时,由于左右脚不可能完美配合,很容易出现同时加油、刹车的情况,这种情况下在频繁起停时,会给变速箱带来极大的负担,特别时拥堵路况,车速慢,散热慢,很容易导致高温。

从安全角度来说,强烈不建议这样操作,紧急情况下,很容易误判,一般情况下人脑同一时间只能做一件事!不可能瞬间反应到底踩的是刹车还是油门!
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当然,有一种情况是需要这样驾驶的,那就是“弹射起步”,需要左右脚配合,左脚踩住刹车,右脚踩住油门,当发动机转速达到一定时,松开刹车!

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回答:

自动挡左脚刹车、右脚油门,理论上不是做不到,也没有明确法律法规规定不允许这样开;只是长时间养成的用车习惯,从手动挡一路走来左脚的力度大部分人还是控制不好刹车的。巴黎人开户 4

刹车和油门都是由右脚来控制,而且都是线性的过程,缓缓的增加踩踏力度以增加踏板行程,长时间下来右脚已经形成了肌肉记忆;而左脚从手动挡开始,只用来踩离合踏板,而离合踏板基本都是一脚踢到底,对于曾经开过一些老货车或者面包车的人更是这样,力度之大平时没有感觉,而一旦换到刹车踏板上感受就很明显了。巴黎人开户 5

也真的特意尝试过一次,心里已经有了准备但是在左脚踩刹车的时候还是控制不好力度,很轻易的就踩重造成急刹车。巴黎人开户 6

所以,还是建议用右脚来踩刹车踏板,更合理一些。个人看法,仅供参考。

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回答:

这种开车方式的形成,应该是驾驶员很任性的结果,我想每一个驾校的教练都不可能教你左脚刹车,右脚油门,除非你是超级赛车手教出来的,这种方式开车虽然不可取,但也无可厚非,交通安全法中并没有对这种形式开车明令禁止,但对于我们这些有着固定驾驶模式的司机来说,还是觉得很危险的。
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大家在学习开车时,驾校是必经之路,教练教大家的一定是左脚离合,右脚刹车和油门,自然在学习的过程中就已经养车了这种驾驶习惯,所以在遇见紧急事态时,都会本能的进行操作反应,自然而然的松油门踩刹车,如果经常的左脚刹车,右脚油门,在遇紧急情况下,和容易造成思维上的逻辑混乱,把油门当成刹车去踩,发生重大的交通事故,所以这种驾驶习惯不可取。
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当然假如你是专业的赛车手那就另当别论了,赛车手一般都是使用左脚刹车,右脚油门,因为这样起步更迅猛更快,不过他们也是经过无数次的特殊培训才形成这样的本领,对于他们来说这种操作是对的。
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不过,我们是普通的驾驶员,不是赛车手,所以我们就要以正常的驾驶模式去开车,因为毕竟在遇见紧急情况时,人的本能反应会回到初始阶段,而且右脚的反应更快、更灵敏、更有力,所以还是非常希望有着这种驾驶习惯的朋友们回归自然吧!

回答:

左脚刹车,右脚油门这种情况,在日常驾时是非常危险的行为。首先,两只脚的敏感度、力度、协调性、以及反应速度等等,都是不一样的。我们平时踩刹车的时候,需要缓慢而线性的慢慢向下踩,让刹车系统对车辆慢慢施加制动力,如果用左脚踩刹车,右脚踩油门,很难均匀和准确的控制刹车力度。
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左脚踩刹车基本属于一脚深,一脚浅的状态,非常影响行车安全。而且在遇到紧急情况需要及时制动,或者遇到突发情况需要一脚将刹车踩到底的时候,如果您习惯了用左脚踩刹车,很可能会下意识的用两只脚一起将刹车和油门踩下去,之后造成的后果,您应该应能想象到吧!
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但是有一种情况会需要两只脚相互配合,就是我们经常能听到的“弹射起步”!具有弹射起步功能的车型,需要在车辆挂入前进挡之后,车辆起步之前,左脚将刹车用力踩到底,并且保持住,右脚踩下油门踏板,当车速超过3500rpm之后,仪表上显示弹射起步准备就绪的时候,左脚瞬间放开刹车,右脚将油门踩到底。车辆会随着巨大的强引力和扭矩,向前方弹射而出。
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岩哥的观点:在日常驾驶时,千万不要试图去尝试左脚踩刹车的行为,因为这种行为不仅非常危险,而且不可控。具有弹射功能车辆,一定要去专业场地或者封闭路段进行测试,防止发生危险。

我是岩哥侃车的 岩哥,如果您有和汽车相关的问题,可以随时向我提问,记得关注我!

回答:

习惯问题罢了,油门刹车全在右脚位置是因为原来的车没有自动挡,又为了迎合大多数人是右撇子,所以只好左边一个右边两个,而自动挡一共就两个脚蹬,用俩脚分开踩有什么好抨击的?国宾车队里也有司机是这样开车的呢。就像你习惯用右手拿重物而别人习惯用左手,习惯了成自然,尤其现在的车大都是刹车优先的,就算双脚踩也不会有危险的。

回答:

我可能开车技术不到家,左脚控制刹车稳定性 太差,习惯性深踩,车容易点头。

回答:

反正没遇到过,如果见到我也不会说什么,别人肯定已经说过他了,大不了以后不坐他开的车

回答:

无厘头。空地上自己玩下就可以,千万别上路累人累物。

近日,上海某女司机驾驶售价近1300万元的保时捷918汽车,误将油门当刹车撞上了路旁的大树,车辆险些报废,维修费用近500万元。

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究竟如何避免这种情况发生,网上的车友论坛里车主们纷纷出招。网友“风往北吹”说,他驾驶的是自动挡汽车,觉得刹车和油门都由右脚控制,一紧张起来很容易弄乱。因而采用左右脚非别控制刹车、踩油门的办法。认为这样可以保证驾驶安全。

自动挡车由于没有离合器,理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制,但如果形成这样不良的驾驶习惯,一旦驾驶手动挡车,驾驶者极易弄混,把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。

无论国内国外,都发生过驾驶员误将油门踏板当作刹车踩下,而撞伤行人的严重交通事故。众所周知,驾驶员在驾驶车辆过程中,双手需要控制方向盘、变速档杆,双脚需要按操作规范踩踏油门、刹车、离合踏板,才能够将车开动。

油门、刹车踏板是怎样设计的?

对此,职业驾驶员陈先生表示,左右脚分别控制刹车、油门,这种技术方法只有在驾驶自动挡汽车时可行,但如果形成这样不良的驾驶习惯,在驾驶手动挡车时,就很容易发生把油门当刹车或刹车当油门的情况,十分的危险。

倘若因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况,由于电子系统的介入,行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则,所以左脚控制离合,右脚控制刹车和油门,这是最科学的设计。

油门、刹车踏板是怎样设计的?

从安全驾驶的角度考虑,要处理许多突发事件例如侧滑,横风之类,双手握方向盘是必须的,而且长途驾驶的时候,油门是要长踩,手的力度不如脚,而且脚无论踩油门,刹车还是离合,都能借助自重而更加省力,就算长时间踩也不会很吃力。

10日,记者从交管部门了解到,作为新的驾驶员,应该养成只要抬起油门后就将右脚移到刹车踏板上的习惯,不能放松的直接把脚放到地板上,这样可以避免处理紧急情况时找不到刹车,而误把油门当刹车的情况。

我们踩离合的时候都是需要猛踩到底,然后才换挡的。若真是让左脚也“代管”着刹车,左脚的力度很容易控制不好。而右脚总是轻点油门,刹车时若无紧急情况,也是轻点刹车就好,所以刹车就归右脚一同管理了。

从安全驾驶的角度考虑,要处理许多突发事件例如侧滑,横风之类,双手握方向盘是必须的,而且长途驾驶的时候,油门是要长踩,手的力度不如脚,而且脚无论踩油门,刹车还是离合,都能借助自重而更加省力,就算长时间踩也不会很吃力。

刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧,中间有一定空隙,且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。正确的操作方式应该是以右脚后跟为轴左右旋转,用脚掌来踩踏踏板。

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