环保型丁腈橡胶和丁苯橡胶以及填充油环保化的

时间:2019-09-13 16:48来源:巴黎人-养车费用
“但这些合成橡胶制品的一个主要指标就是要绿色环保,不能对人产生危害。特别遗憾,由于缺少环保技术,此类合成橡胶和其制品中国主要依靠进口。”中国石油石油化工研究院高级

“但这些合成橡胶制品的一个主要指标就是要绿色环保,不能对人产生危害。特别遗憾,由于缺少环保技术,此类合成橡胶和其制品中国主要依靠进口。”中国石油石油化工研究院高级工程师徐典宏告诉媒体。

中国橡胶工业协会希望通过长期开展此项活动,在全社会普及绿色轮胎理念和轮胎安全知识,倡导汽车制造厂配套和消费者使用绿色轮胎,从而在消费层面推动中国 绿色轮胎发展;推进中国轮胎标签制度实施进程,以期今后达到设立绿色轮胎门槛。同时,吸引政府相关部门关注中国绿色轮胎发展,推进中国轮胎产业升级。

环保压力加大 优胜劣汰提速

研究人员表示,环保型丁腈橡胶于2014年开发成功并实现量产,目前已经形成NBR3305E、NBR3308E、NBR2907E、N41E4个牌号。经第三方检测,环保型丁腈胶不含壬基酚致癌物,满足欧盟REACH法规标准,可用于与人接触的橡塑制品,满足了国内橡胶制品企业出口的需要。该产品受到了包括欧盟市场在内的国内外用户的一致好评。业内人士称,环保型丁腈橡胶的生产技术已处于国内*水平。 环保型丁苯橡胶产品的研发是从2009年开始,研究人员开发了具有自主知识产权的环保型丁苯橡胶以及橡胶填充油环保化技术。目前,该技术已形成苯乙烯含量分别为23.5%、40%两个系列5个牌号(SBR1723、SBR1723N、SBR1763E、SBR1778E、SBR1769E等)的环保型充油丁苯橡胶产品,并在兰州石化公司15万吨/年丁苯橡胶装置上实现工业化生产。经国际权威部门检测,产品均符合环保要求。山东永盛、杭州中策、贵州轮胎等用户反馈,产品完全达到应用要求,可替代进口环保型丁苯橡胶产品。 据研究人员介绍,目前国内仅有兰州石化、南通申华、齐鲁石化生产环保型丁苯橡胶产品,石化院和兰州石化共同开发的环保充油丁苯橡胶生产技术处于国际先进、国内*水平。 环保型丁腈橡胶和丁苯橡胶以及填充油环保化的成功,标志着中国石油已经建立起了产、销、研、用一体化的新产品开发体系,缩短了环保橡胶新产品的开发周期,在产品差别化生产方面迈出新步伐。 据介绍,环保型丁腈橡胶今后的发展方向是高端产品定制化。丁苯橡胶未来发展趋势是全面环保化、高性能化和低成本化。

“这些情况都说明了随着国民经济的调整和严重的产能过剩,使得我国合成橡胶产品的价格大幅度回落,主要胶种的最大降幅达到25%以上。行业利润率大幅下降,装置停工、降负荷现象较为普遍,整个合成橡胶行业步入周期低谷。但就在国产合成橡胶赔本赚吆喝“时候,进口的高档和特种合成橡胶却并没有减少。”业内人士指出。

中国是世界上机动车的头号生产销售大国。

中国石油兰州化工研究中心与兰州石化合成橡胶厂就符合欧盟要求的环保型丁腈橡胶展开攻关,率先在国内开发出拥有自主知识产权的环保型丁腈橡胶核心生产技术,并先后开发出NBR3305E、NBR2907E等系列环保型丁腈橡胶新产品。

合成橡胶作为世界上三大合成材料之一,与钢铁、石油、煤炭并称为四大战略物资,在化学工业中占有重要地位,是衡量一个国家经济发展和工业化、现代化的标志性指标之一。我国合成橡胶工业是在上个世纪五十年代末期,在前苏联的支持下,通过引进技术和自主创新逐步发展起来的。特别是进入新世纪以来,我国的合成橡胶产业呈现了爆发式增长,在全球的合成橡胶产业链中首屈一指。但业内人士告诉记者,我国合成橡胶产业大而不强,距欧美发达尚有一定的差距,绿色环保方面的短板,已经成为制约我国橡胶产品由大变强的最主要瓶颈之一。

“与煤化工的成本优势相比,采用石油化工工艺路线的合成橡胶生产企业,特别是老企业它们具有一定的生产经验和技术积累。未来国内的合成橡胶市场,通过残酷的市场竞争,市场必然会向品牌知名度高、创新能力强、具有成本优势的企业集中。科学技术的特点就是不停地向前发展,这也为我们弯道超越提供了一个宝贵的战略机遇,随着绿色技术的日益成熟,国内合成橡胶行业必然会在市场的竞争中,逐步解决我们现在面临的质量、品种、效益问题。”中国石油合成橡胶领域的高级技术专家梁滔表达了他的看法。

近年来,随着环保意识的增强,国内外丁腈橡胶加工企业,特别是欧美发达国家市场对环保型丁腈橡胶产品的需求日益迫切。

阳谷华泰经过多年的科技创新和探索,以溶剂法替代传统工艺酸碱法,使促进剂M清洁化生产技术达到国内领先水平,年产能达到1.5万吨,实现了废水零排放;氧气氧化法合成促进剂NS清洁化生产技术,达到国际先进水平,年产能达到5000吨,为全球首家独创。

“为了更好地推动中国合成橡胶产业的转型发展,在政府的主导下,在媒体的支持下,国内的相关行业协会和企业通过大规模的公益活动引导民众改变消费观念,树立绿色环保的消费理念,共同推动合成橡胶生产和加工企业转型升级。”张宜恒说。

“虽然当前国内的合成橡胶技术大部分还比较落后,但轮胎等下游产品的升级加速,已经倒逼合成橡胶技术升级。国内一些较大的合成橡胶生产企业正在主动引进、吸收、创新一些新的产品,来尽快适市场的需求。”业内人士这样指出。

据中国汽车工业协会发布的最新行业统计数据,仅2015年上半年,中国汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆,比上年同期分别增长2.6%和1.4%。

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记者了解到,2015年6月,由中国橡胶工业协会举办了国内首届中国绿色轮胎安全周。在这次大型公益活动中,国内外主要轮胎生产企业、原材料生产企业发起了《中国绿色轮胎安全周活动发起倡议书》。中国橡胶工业协会希望通过长期开展此项活动,在全社会普及绿色轮胎理念和轮胎安全知识,倡导汽车制造厂配套和消费者使用绿色轮胎,从而在消费层面推动中国绿色轮胎发展;推进中国轮胎标签制度实施进程,以期今后达到设立绿色轮胎门槛。同时,吸引政府相关部门关注中国绿色轮胎发展,推进中国轮胎产业升级。

以丁基橡胶为例,我国规模化生产与欧美发达国家相比,从时间上说晚了半个多世纪;从技术上来说我国企业在技术基本上没有什么储备,且技术开发重视不够。虽然国内企业引进了国外技术,建设了一批生产装置,但这些装置的整体技术水平只处于世界一般水平而已。受生产技术和科研开发的制约,我国所生产的丁基橡胶的整体性能也只能居于世界的中低端水平。为了让产品质量达到欧美国家的标准,具备与全球知名企业竞争的能力,购买国外进口的合成橡胶高端原材料就成为国内很多下游加工企业的无奈之举。

环保意识觉醒

高端需求旺盛

爆发式增长 结构性过剩

合成橡胶质量不高的现状也影响了我国橡胶制品的发展。中国橡胶工业协会秘书长徐文英指出,我国橡胶制品出口价格水平低,而橡胶制品单位进口平均价格是出口平均价格的2倍以上。这表明,在一些高附加值产品方面,我国还没有掌握关键的高、精、尖技术,只能依靠进口来满足国内需求。当然这也对我国橡胶行业提高产品科技含量和附加值提出了更高的要求,必须作为着力解决的主要工作持之以恒做下去。

中国橡胶工业协会希望通过长期开展此项活动,在全社会普及绿色轮胎理念和轮胎安全知识,倡导汽车制造厂配套和消费者使用绿色轮胎,从而在消费层面推动中国绿色轮胎发展;推进中国轮胎标签制度实施进程,以期今后达到设立绿色轮胎门槛。同时,吸引政府相关部门关注中国绿色轮胎发展,推进中国轮胎产业升级。

去年10月,中国橡胶工业协会正式发布了《橡胶行业“十三五”发展规划指导纲要》,全面总结了橡胶工业“十二五”期间的成就和经验,并围绕《中国制造2025》和《中国橡胶工业强国发展战略研究》的总目标。

中国石油兰州化工研究中心与兰州石化合成橡胶厂符合欧盟要求的环保型丁腈橡胶展开攻关。率先在国内开发出拥有自主知识产权的环保型丁腈橡胶核心生产技术,并先后开发出NBR3305E、NBR2907E等系列环保型丁腈橡胶新产品。

据了解,轮胎企业的大动作、政策的出台使得对环保类、高性能类合成橡胶的需求增长。这样的压力下,特别是在环保合成橡胶方面,在骨干生产和加工企业的引领下,一些大型合成橡胶生产企业纷纷与科研院所合作,通过技术进步开发出一系列的环保合成橡胶。

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