C FOUR成为全球Hi巴黎人开户:-End四路功率放大器

时间:2019-11-23 15:36来源:巴黎人-养车费用
360汽车网点评:试听过会发觉CFOU奥迪Q7对声音并不曾张开过多的“管理”,不相同于经过任何功率管放大也许前级管理就略有修饰的声音,CFOU兰德Lacrosse侧重于更加直白的表明方式,让

360汽车网点评:试听过会发觉C FOU奥迪Q7对声音并不曾张开过多的“管理”,不相同于经过任何功率管放大也许前级管理就略有修饰的声音,C FOU兰德Lacrosse侧重于更加直白的表明方式,让音乐确实动了起来赋有灵气。对于会听更会看的消费者来讲,C FOUHighlander相对对得起新一代旗舰成品那鲜明位!

M ONE装车实拍

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设计的尤为重要当属HQ4的当中,表面上规划与其它同级功放差距相当的小,实际细看就掌握HQ4接收电路设计有奇妙。在电源供应一些,针对“新取向”的纯电动或许夹杂重力车的型号,那一个车特点就是电机出席只怕砍断阶段电压不稳,同理也本着配置start/stop启动和停止效率的车的型号,故HQ4在电源供应一些行使H类设计保障高功用同一时候低底噪和抗苦恼,电压供应更是牢固。那有个别还参与了微管理电路调控,能够依靠时限信号强弱来调动出口电压,做到更低能源消耗。

高效电路阻尼调控能够

C FOUR标准版

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超1000阻尼的超重申节力

M FOUKoleos装车实拍

与纯粹的BRAX功放比较,C FOU翼虎配备得越来越好有的。有德州仪器和带通滤波器,可透过直接旁路绕过。还应该有用于桥接操作和双通路能量信号输入的开关。提供叁十三个手动选取MOSFET功率三极管,有着高达1000的阻尼周全,能够无级调节每一种扬声器。智能的电源调整确定保障了输出级的心花盛开情形,因而得以兑现汽车电瓶电压的独自输出。结合可选的数字输入模块HDM2,C FOUWrangler展现了向数字一代的无所不有衔接。HDM2模块功用可透过其多个光导纤维输入选用高达96 kHz采集样板率的数字音频时域信号,具备三13位分辨率的尖端BurrBrownD/A调换器可将非连续信号调换回模拟域。因而,C FOU奔驰G级相对相符现在,为与数字微型机的整合做好了尽量的策画。

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在A面包车型地铁右手则有调整各个声道的输入灵敏度旋钮以致立体声/桥接方式的转变按键,这里还应该有叁个功放格局开关,通过它能够把C FOUCR-V在两声道功放和四声道功放之间切换。在A面包车型客车左侧则是逐条通道的高、低和带通选取按键,在此边也得以动用滤波器合营C FOU揽胜极光集成有源分频,不需经过分频器或前级管理就会促成分频系统设置。

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德意志联邦共和国ETON本事CEO多米Nick在以前美托声频培养操练会上牵线MINI体系时,就划重视协商MINI类别尽管以非常快D类功率放大装置设计,但音质和听感则可直达A类功率放大仪器水平。其实花费者车友和爱好者们对来源德意志联邦共和国ETON的D类功放成品并不会素不相识,非常是较早先时期的MA连串,近日产品线的SDA连串、STAGE体系DSP功放产物,都在开支者内心留下深远的高速紧密以致好音质影像。

HELIX C FOUR对比HELIX A4

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出色超薄透明外壳式设计

i-sotec艾索特HQ四声道功放参数 / RMS输出功率:4Ch×95W@4Ω、4Ch×170W@2Ω / 桥接功率:2Ch×345W@4Ω / THD失真@1kHz:<0.01%@4Ω、<0.03%@2Ω、<0.006%@8Ω桥接、<0.02%@4Ω桥接 / 频率响应:20Hz-20kHz / 信噪比:>109dB / 时域信号抽离度@1kHz:>85dB / 刹那态失真度:<0.04%@4Ω / 输入灵敏度:250mV-2.6V / 输入阻抗:18kΩ / 前置分频:12-24dB立体声(50Hz-550Hz卡塔尔国 / 前置分频:12dB立体声(50Hz-5500Hz卡塔尔国 / 最大电流:89A@680W / 阻尼因子:>2300@100Hz

MINI体系以铝质外壳为主调,面板上好像不对称的统筹据他们说是德意志ETON为晋级散热设计的金属格栅,最大特征是面板上印有“ETON”标志的铝制小版块能够拆卸,功放的滤波器、有源分频调解等前级管理就藏在上边,MINI150.4为57%、3/4声道可独自调解,设有滤波器按钮、倍频按钮以致输入灵敏度在0.45V-6V之间可调,MINI300.2则相对简便易行设有滤波器按钮和高、低通调治旋钮。

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HELIX公司对M种类新功放成品稳固特别清晰,除了主打品牌历来最小巧紧密的“身形”,更主打大巴就是高效能。M ONE单路功放帮助并联1Ω接线办法,大功率晶体二极管能够做到1Ω安静职业,RMS功率在1Ω的表现可到达600W。M FOU陆风X8则在2Ω只怕4Ω连接下都能一气浑成4×100W的RMS输出,2Ω情景下桥接功率则能出口2×200W和2×400W的峰值展现,同一时候M FOUOdyssey更集成有源分频,MTK、低通和带通都能够实现积极分频设计。

澳洲正规小车杂志《Car Hifi》对新上市的HELIX C FOU奥迪Q7中度评价及确认

进行试听的时候用那台艾索特HQ4带动艾索特HQ165-3以合法提议的半主动分频配置,两路协作分频器拉动高音和中音单元,两路主动推中低音单元。令人深远是其保持了i-sotec艾索特一直水准的响声细节和高剖析力,高剖判力下推动声音的结像除了清晰精准还应该有档期的顺序感。况兼HQ4表现的声线不会让人感觉干硬和冷,反而是略带暖调,听得出功放的一干二净透亮声底。

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有源分频和1Ω牢固

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功率输出部分HQ4则动用AB类设计,频响更佳失真度更低。针对新财富车纯电车的高电压噪声串扰,同不日常间适应原车主机底噪大等问题,功率信号处理参预了差分时限信号方式,进一层压缩系统的噪音,为高保真音频打下根基。

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M FOU奥迪Q5功放参数 / 输出功率:4×100W/200W@4Ω、4×100W/200W@2Ω、2×200W/400W@桥接4Ω / 频率响应:10Hz-30kHz / 输入灵敏度:0.5-6V@RCA、1.1-13V@高电平 / 信噪比:98dB / THD失真:0.05% / 提议零售卖价格:¥3,980元(不含安装调节和测验费)

从外观来看,它和HELIX H 400X杰出回忆版四路功放有个别相仿,延续了其精华的超薄透明外壳式设计(中度仅35毫米卡塔尔国,开放式的付加物设计,内部结构一望而知。并不是每一个品牌的功放都敢于那样制作,那申明奥迪(Audi卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎otec Fischer公司强盛的自信。为承保C FOUEvoque里的源件和做工的杰出,在付加物设计上,奥迪otec 菲舍尔公司研发团队尤其对C FOUEnclave的体积和分量的运用了严格调节,做到了又薄又轻,安装起来很便利,看起来更为美观。

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划爱抚:D类设计有A类的听感和音色

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