中国市场贡献了约40%的销量,福特是去年美国三

时间:2019-10-13 05:27来源:巴黎人-用车知识
近年来,福特汽车发展逐步回归正轨,销量也逐步攀升。日前,德国媒体发表评论成,福特汽车所取得的成绩正是其世界汽车战略初显成效的证明,而且预测福特将于2015年,在欧洲市场

近年来,福特汽车发展逐步回归正轨,销量也逐步攀升。日前,德国媒体发表评论成,福特汽车所取得的成绩正是其世界汽车战略初显成效的证明,而且预测福特将于2015年,在欧洲市场走出低谷。具体评论内容如下:

福特 一个平台辐射全球

在2011北美国际车展上,福特汽车公司宣布公司即将生产十款全新一代油耗更经济、车身更小巧的汽车,包括了燃油驱动车型和电力驱动车型,为消费者提供了更多的选择来满足消费者的多样化需求,从而进一步兑现了打造新一代高效节能的全球化小型车的承诺。

2014年北京车展,穆拉利开着一辆红色野马登台,下车后走近车前,俯身一吻。这位年逾70岁的福特CEO的一举一动仍旧极富感染力。

拥有私人飞机驾照、喜欢随手画飞机的艾伦·穆拉利也许从骨子里喜欢飞行的高速与快感,在完成对低效、僵化的福特汽车大刀阔斧的改革并成功带领福特走过经济危机后,穆拉利终于决定亲自将这种高速度带到了业务发展相对迟缓的中国:投资33.4亿人民币在重庆开建福特第三工厂,除新一代福特福克斯将成为新工厂投产的首款车型外,未来三年内,将为中国消费者带来至少四款最新的福特全球产品。

近年,汽车行业并不安宁:通用汽车屡次大规模召回事件、雪佛兰退出欧洲市场、克莱斯勒与菲亚特“联姻”等等。而福特这一美国第二大汽车制造商则相对安静,但是这并不意味着福特近来无所谓。相反,福特则是看似“平静”中取得了一系列佳绩。

福特是去年美国三大中日子最好过的一家,也是销量最尽如人意的一家。

此次发布这十款车型由全新福特福克斯领衔包括了多款全球首发车型,其中福克斯电动车是福特汽车公司首款零油耗、零排放纯电动乘用车;以福特首款量产型插电式混合动力车为首的两款全新高行驶里程的C-MAX多用途车型;同时首发的还有代表福特未来紧凑型SUV车型趋势的代表之作——福特Vertrek概念车。整个车型系列充分展示了福特是如何实现产品的转型,来适应未来市场对高科技和更高燃油经济性的要求。

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伴随着穆拉利亲手为重庆新工厂挖下的第一锹土,在中国市场上明显落后于大众、通用的福特,终于要提速了。

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福特也是本届车展所有企业中,第一个举行新闻发布会的厂家。虽然其展位面积比去年增加了48%,面积为历届最大,但福特的发布会没有在展台举行,而是在COBO展馆地下一层举行,因为他们的展台上布满了新车,没有预留出更多的空地举行发布会。

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执掌帅印,漂亮业绩说话

●如何躲过经济危机

福特在众多市场销量提升

福特展台上的新车着实很多,不过不要被这种表象所蒙蔽,很多展车都是重复摆放,比如嘉年华一款就展出了四五台:两厢、三厢以及不同颜色。在这些展车中,小排量的嘉年华和福克斯都被摆放在了显要的位置,但是备受美国人青睐的大排量野马也同样占据了大面积的展位。

福特汽车执行董事长比尔福特

去年,福特在中国的销量增长五成,头一次超过丰田成为销量第五的跨国车企。连同着漂亮的业绩,穆拉利还宣布了林肯的复兴计划。这个当年他唯一保留下来的品牌,希望在中国越来越拥挤的豪华车市场占领一席之地。

卖掉多余品牌,坚持ONE FORD

在大众、丰田和现代等制造商针对特定市场来定制汽车的时候,福特则在全球坚持唯一车型系列的“世界汽车策略”。2011年,福特推出第一款面向全球市场的福克斯,随后嘉年华和翼虎也相继上市。当然,虽然福特坚持全球市场推出统一车型,还是存在少量例外。比如说仅针对北美市场生产的皮卡和F系列车型。

新一代福克斯 八成是一样的

“这十款卓越的车型正是‘一个福特’战略的写照。”福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦•穆拉利(Alan Mulally)表示,“今天它们的联袂展出,彰显了福特汽车的长远愿景,即生产更多为消费者所钟爱的杰出产品,通过更佳的全球管理体系打造一个更为强健的业务,以及通过在燃油经济性和电气化方面的重大进步为创建一个更美好的世界做出贡献。而其中的非凡之处在于,现在仅仅还只是一个开端。”

从穆拉利2006年上任时的不到2%,到现在约4%的市场份额,福特正在其错失的中国市场上奋起直追。“对我们来讲,最激动人心的机遇是开发世界级的小型车。”穆拉利说。对于靠SUV和卡车起家的福特而言,生产小型车既是当年输给日系竞争对手后的亡羊补牢,也是其顺应趋势的明智之举。去年,福克斯以105万的销量连续第二年成为全球最畅销的车型。其中,中国市场贡献了约40%的销量。

在克莱斯勒、通用相继破产之后,作为底特律唯一的守望者,福特汽车如何安然躲过这场经济危机一直是很多人感兴趣的话题,因卖掉高端品牌捷豹、路虎、阿斯顿·马丁而被形容为”疯狂“的艾伦·穆拉利,在接受部分中国媒体的采访时,平静、诚恳地对记者解释说,我们必须把所有的精力都投入到福特品牌上,基于此,我们把捷豹、阿斯顿·马丁、陆虎品牌相继转卖,接下来沃尔沃也在出售。这样,我们就能专注于福特品牌了。我们整合了福特全球的资源,组建了福特的团队,在创新方面、技术方面以及最佳的材料,或者资源的利用方面,都能够达到最好的集成。我们着重于为全球各个区域市场,包括美洲市场、亚太市场和欧洲市场提供全球化的产品。

正是因为前福特CEO穆拉利确立的“one Ford”的战略,福特才终止了在欧洲和美国的平行发展,简化了福特的产品内容的同时,提高了汽车质量和制造工艺,从而帮助福特再次重回发展正规:2006年时,福特还严重亏损127亿美元;而在2013年,福特则重新盈利86亿美元。相信这一发展方针并不会因为穆拉利的离任而改变。

福特正在淡化福特北美和福特欧洲的产品区别,全新一代的福特福克斯选择了在北美亮相。与以往一样,新一代福克斯分为四门和五门掀背式两种款式,车身造型优美、时尚且充满动感。新车计划于2010年年底在欧洲和北美地区投产,并于2011年年初在北美和欧洲上市。2012年它将来到中国。

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“全球的消费者根据自己的生活方式来买车。过去,小车被认为是廉价和轻浮的代名词,但现在的消费者,车多大多小,他们都希望是世界级的。在福特所有尺寸的车型中,小到嘉年华,大到F150这样的卡车,消费者对这些车的要求都一样,质量,安全性、燃油经济性、互联网、物超所值。”

这就是穆拉利的“ONE FORD”理念。因为他认为,福特之所以遇到困境,就是因为产品和品牌名称太多,不断变来变去,让消费者无所适从。他希望福特的汽车品牌能从2006年的97个降低到2013年的40个。

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