向读者揭秘正在发展中的中国车市巴黎人开户:

时间:2019-10-30 13:07来源:巴黎人-用车知识
针对上半年车市的低迷,有消息称,国家将酝酿出台多项刺激政策,包括以旧换新和汽车下乡等。同时,国家已经决定提供60亿元补贴节能小排量车。多数车企认为,如果下半年刺激政

针对上半年车市的低迷,有消息称,国家将酝酿出台多项刺激政策,包括以旧换新和汽车下乡等。同时,国家已经决定提供60亿元补贴节能小排量车。多数车企认为,如果下半年刺激政策出台,将迅速拉动销量上涨,只要年内政策不变,车市就会保持稳定增长的态势。

针对上半年车市的低迷,有消息称,国家将酝酿出台多项刺激政策,包括以旧换新和汽车下乡等。同时,国家已经决定提供60亿元补贴节能小排量车。多数车企认为,如果下半年刺激政策出台,将迅速拉动销量上涨,只要年内政策不变,车市就会保持稳定增长的态势。

今年上半年中国车市有哪些最强音?各大进口车、合资车、自主品牌在今年上半年都有怎样的具体表现?哪些车型表现出色?中国车市今年走势如何?从今日起,成都商报将全面采访读者关注的各大汽车品牌,以连续报道的形式,向读者揭秘正在发展中的中国车市。

南方都市报7月22日报道 就全国范围而言,今年上半年自主品牌车厂的表现依然跑赢“大盘”,20个自主品牌企业的乘用车销量(指狭义乘用车销量,即轿车、SUV、M PV三者之和)共计184万辆,比上年同期增长63.8%,这个数字比中国乘用车行业平均50.7%的增长率要高出不少。另外,去年上半年自主品牌乘用车的市场份额为31%,今年则达到34%。

此外,为促进节能和新能源汽车产业的发展,国家还公布了第二批节约能源、使用新能源车辆减免车船税的车型目录。自2012年起,对节约能源的车辆,减半征收车船税;对使用新能源的车辆,免征车船税。这也会在一定程度上刺激汽车消费。

此外,为促进节能和新能源汽车产业的发展,国家还公布了第二批节约能源、使用新能源车辆减免车船税的车型目录。自2012年起,对节约能源的车辆,减半征收车船税;对使用新能源的车辆,免征车船税。这也会在一定程度上刺激汽车消费。

随着6月份的结束,2011年上半年中国车市各大汽车企业也纷纷拿出了自己的“中考成绩单”。据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)7月8日发布的最新统计,今年前6个月国产汽车产销增幅只有3%左右。远远低于上年同期。而对于下半年的形势,中汽协仍表示不太乐观,短期内总体发展环境难有较大的改观,预计全年汽车产销增速将在5%左右。

在广州这样的一线市场,由于消费阶层以白领为主,自主品牌车商在与日系车、韩系车、欧系车等其他竞品抢夺市场时并不具备优势,面对多种利空因素,自主品牌车商并不气馁,他们希望通过拓展二线城市销售渠道、丰富营销方式等手段来提升下半年的销量。

在记者的采访中,多数人士认为,下半年,车市将迎来多重有利因素的刺激,因此车市走势将继续向好。

在记者的采访中,多数人士认为,下半年,车市将迎来多重有利因素的刺激,因此车市走势将继续向好。

中国车市在一路狂奔了两年之后,终于在2011年放慢了脚步。

大部分车商“任务未能过半”

从经济大势来看,整体经济增速将平稳提升。6月7日,联合国发布的年中更新版《2012年世界经济形势与展望》报告预计,2012年中国经济增长8.3%。这个数字虽然低于2011年的9.2%。但鉴于车市增速一般会略高于整体经济增速,预计今年车市增速达到10%。

从经济大势来看,整体经济增速将平稳提升。6月7日,联合国发布的年中更新版《2012年世界经济形势与展望》报告预计,2012年中国经济增长8.3%。这个数字虽然低于2011年的9.2%。但鉴于车市增速一般会略高于整体经济增速,预计今年车市增速达到10%。

3.35%

尽管今年国家刺激车市的政策作用有所减弱,例如1.6L以下车型的购置税优惠政策从去年的5%升至7.5%,但盖世汽车网统计数据可以看出,今年上半年,自主品牌车厂的销量仍有较大提升,20个自主品牌企业的乘用车销量(即把一汽、东风、长安、北汽集团旗下生产乘用车的各子公司的销量合在一起,把广汽控股的长丰和吉奥也合并之后的数量)共计销售184万辆,比上年同期增长63.8%,其中比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车等几个销量较大的企业分别同比增长63.5%、33.2%、36.7%、110.3%。

从政策层面来看,由于上半年整体经济走势下滑,国家陆续出台了多项刺激政策。6月8日,央行下调金融机构一年期存贷款基准利率0.25个百分点,将会减轻消费者在汽车贷款方面的压力,刺激汽车消费。6月9日国家发改委下调油价,则将直接拉动汽车消费。

从政策层面来看,由于上半年整体经济走势下滑,国家陆续出台了多项刺激政策。6月8日,央行下调金融机构一年期存贷款基准利率0.25个百分点,将会减轻消费者在汽车贷款方面的压力,刺激汽车消费。6月9日国家发改委下调油价,则将直接拉动汽车消费。

中国车市疲态显现或进入调整期

南都记者掌握的今年1-5月份的广州上牌数据可以看出。上述四个企业在广州地区的上牌量同比增速达到了91.2%、39.86%、30.38%、100.15%,从增速而言,与全国“大盘”走势差不多,但如果就销量与市场占有率来看,则自主品牌厂商在广州市场的表现与全国市场有较大差距。拿自主品牌中市场占有率最高的比亚迪汽车来说,该厂家在广州今年前五月的上牌量排行第七,市场占有率达到4.88%,与第一名东风日产13.11%市场占有率相比差距甚大。在自主品牌上牌量中排行第二的奇瑞,市场占有率仅2.09%,从这些数据可以看出,自主品牌汽车在广州市场的竞争力仍然有待提升。

虽然5月份商用车状况明显不如乘用车,但预计下半年也会改观。上半年,楼市调控影响了钢铁、建材、煤炭行业,导致了重卡的需求萎缩。随着央行降息、投资增加、油价下调等措施出台,房市在5月份已开始回暖,带动上下游产业乃至商用车的增长。商用车信贷的放宽也将直接拉动商用车增长。

虽然5月份商用车状况明显不如乘用车,但预计下半年也会改观。上半年,楼市调控影响了钢铁、建材、煤炭行业,导致了重卡的需求萎缩。随着央行降息、投资增加、油价下调等措施出台,房市在5月份已开始回暖,带动上下游产业乃至商用车的增长。商用车信贷的放宽也将直接拉动商用车增长。

过去10年间,中国汽车产销量年平均增长率达到25%左右,汽车工业总产值增长了10倍。尤其是近两年,在汽车下乡、以旧换新补贴政策以及1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策等国内汽车消费政策的拉动下,中国汽车行业更像搭上了快铁,发展之神速让全世界为之惊讶。

当谈到上半年销售业绩时,多数经销商并不乐观。“厂家销售任务是去年年底制定,当时整个汽车大环境总体向好。今年上半年行情不如预期,所以销量同任务相比肯定会有一定的落差。”吉利某经销商的一番话,代表了很多自主品牌车商的心声,在采访中,南都记者了解到,除了奇瑞、长城、一汽奔腾等少数品牌外,大部分自主品牌经销商均未能完成上半年的销售任务。

从企业层面来看,企业扩产、向三四线市场转移、SUV市场旺销、豪华车消费增加、出口提速等因素都会拉动车市的增长。以出口为例,今年以来,以自主品牌为代表的汽车出口大幅增加。5月份月奇瑞累计出口汽车20093辆,同比增长42.4%,环比增长15.4%。奇瑞预计今年最终出口量可能突破20万辆。这对自主品牌乃至整个车市销售都是强劲的拉动。

从企业层面来看,企业扩产、向三四线市场转移、SUV市场旺销、豪华车消费增加、出口提速等因素都会拉动车市的增长。以出口为例,今年以来,以自主品牌为代表的汽车出口大幅增加。5月份月奇瑞累计出口汽车20093辆,同比增长42.4%,环比增长15.4%。奇瑞预计今年最终出口量可能突破20万辆。这对自主品牌乃至整个车市销售都是强劲的拉动。

但是,中国汽车的飞速发展随着去年年底这些汽车消费政策的逐一退市,疲态渐显。随之而来的是油价一再上调,车辆维护使用费用的上升,城区停车费上涨,城市拥堵情况的加剧,北京摇号上牌,以及国内通货膨胀压力加大等等这一系列因素的影响,都在一定程度上影响了今年汽车市场的产销量。据中汽协的数据显示,今年4月中国车市出现了自2009年2月以来的首次负增长,5月再次负增长,直到6月才略有好转。上半年我国汽车产销915.60万辆和932.52万辆,同比增长2.48%和3.35%,比2010年增速的32%回落了29个百分点左右,行业整体产销增速回落。

拓渠道、降价成提升销量利器

其次,汽车营销力度的增加也会拓展新兴市场。一汽丰田、长安福特、南北大众、吉利汽车、华晨汽车、奇瑞汽车也都制定了撬动区域市场的营销活动。不少新车也将在下半年集中上市。例如东风日产刚启动了精英店项目,与投资者一道启动区域市场。创富精英个人只需出资50万~60万元即可与东风日产共同创建4S店。创富精英将完全享有自主经营的权力,东风日产只对精英店进行财务监管。东风日产还会为“精英店”提供流动资金、管理咨询等全方位的业务运营支持。这些措施无疑会撬动三四线区域市场的新车消费。

其次,汽车营销力度的增加也会拓展新兴市场。一汽丰田、长安福特、南北大众、吉利汽车、华晨汽车、奇瑞汽车也都制定了撬动区域市场的营销活动。不少新车也将在下半年集中上市。例如东风日产刚启动了精英店项目,与投资者一道启动区域市场。创富精英个人只需出资50万~60万元即可与东风日产共同创建4S店。创富精英将完全享有自主经营的权力,东风日产只对精英店进行财务监管。东风日产还会为“精英店”提供流动资金、管理咨询等全方位的业务运营支持。这些措施无疑会撬动三四线区域市场的新车消费。

汽车门店销售惨淡,车商连续数月不肯提车 即使是春暖花开、蝉叫蛙鸣的时节,许多车企仍明显感到了市场的寒意。“不知道怎么回事,就是没有人来买车,连进店的人都少。”车商不止一次望着大街上的车水马龙,长吁短叹。

尽管从数据上看,大部分自主品牌企业今年上半年在广州市场的上牌量同比均有一定增长,但一线经销商并没有感觉到销量因此而提升,原因是这些亮丽的数据主要是通过拓展渠道、增加子品牌数量等方式来完成。

不过,不利于车市增长的因素也有不少。首先,5月份的宏观经济数据并不乐观,经济下行的压力依然存在。全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为,汽车行业是国民经济的先行指标,其走势领先于经济大势。汽车行业5月份异常回暖应该能拉动经济走势向好,但5月的经济数据仍低于预期,说明其他消费和投资表现较差,经济之底不牢固。

不过,不利于车市增长的因素也有不少。首先,5月份的宏观经济数据并不乐观,经济下行的压力依然存在。全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为,汽车行业是国民经济的先行指标,其走势领先于经济大势。汽车行业5月份异常回暖应该能拉动经济走势向好,但5月的经济数据仍低于预期,说明其他消费和投资表现较差,经济之底不牢固。

中汽协分析认为,上半年国内汽车增长缓慢的主要原因,一是过去两年超高速增长,中国车市需要进行调整。二是去年四季度的汽车抢购风潮,提前释放了部分消费能力,影响了今年上半年的销售。三是年初购置税优惠等政策的退出,直接影响了交叉型乘用车的销售。四是国家宏观调控的影响、燃油价格的攀升,以及部分城市治堵限购政策的实施,影响了部分消费者的购车欲望。此外,日本地震也影响了部分日系品牌汽车的供应。

以比亚迪为例,车厂今年前五月上牌量同比增长91.20%,但这个成绩主要得益于高强度的网络扩张,去年比亚迪A 1、A 2以及A 3三张网都在积极招兵买马,目前三个网络加起来的特约店约16家,可与一汽丰田、东风日产相媲美。南都记者采访多家A 1网经销商后,发现他们完成厂家的提车任务,销量较好的经销商今年上半年售车量也只在600辆左右。

此外,由于厂家压库存,导致经销商的库存持续攀高。崔东树认为,进入6月份后,乘用车市场开始进入下行通道。经销商能否在下半年消化库存,还要看市场的变化。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为,5月份汽车销量回暖的主要原因是降价导致。虽然北京市场的情况还不错,但其他城市的情况并不理想。

此外,由于厂家压库存,导致经销商的库存持续攀高。崔东树认为,进入6月份后,乘用车市场开始进入下行通道。经销商能否在下半年消化库存,还要看市场的变化。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为,5月份汽车销量回暖的主要原因是降价导致。虽然北京市场的情况还不错,但其他城市的情况并不理想。

18.1%

奇瑞、吉利等品牌的上牌量提升,则跟厂家实施多品牌战略并进行分网销售有直接联系。例如吉利的帝豪品牌今年4月份在广州建店,但已经渐渐成为车厂销售主力军,奇瑞的威麟、瑞麒两个子品牌在广州共有3个销售网点,对增加该品牌的上牌量也有一定的帮助。

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