有的车主对自动变速器的认识不足,然而很多事

时间:2019-10-12 06:47来源:巴黎人-综合新闻
近日我国多地被雾霾笼罩,很多开车出行的小伙伴都吐槽说视线不清晰,还有一些小伙伴甚至发生了交通事故,然而很多事故都是因为驾驶员不良的习惯造成的。 问题: 手动挡行驶中

近日我国多地被雾霾笼罩,很多开车出行的小伙伴都吐槽说视线不清晰,还有一些小伙伴甚至发生了交通事故,然而很多事故都是因为驾驶员不良的习惯造成的。

问题:手动挡行驶中,空档滑行对车子有损伤吗?

问:为什么有人说空档滑行不会省油而会费油,逻辑说的通吗?为什么?

问题:宝马3系怎么开最省油?

在自动挡汽车使用中,有的车主对自动变速器的认识不足,沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车,造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。

  近日我国多地被雾霾笼罩,很多开车出行的小伙伴都吐槽说视线不清晰,还有一些小伙伴甚至发生了交通事故,然而很多事故都是因为驾驶员不良的习惯造成的,有些习惯虽然平时看似无公害,却暗藏危机。

回答:

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回答:这么跟你说吧,汽车的实际综合油耗与载重、路况、驾驶习惯、天气、风速、胎压等多重因素有关,而实际的综合油耗又以实际的驾驶状况为准。 下面就跟你列举几点影响油耗高低的因素。

N挡滑行、长时间停车挂D挡

  13年,一起“关于自动挡车辆挂N挡滑行导致的变速箱烧毁、变矩器损坏损失5.5万余元”引起纠纷的官司,让习惯手动挡驾驶模式的老车主,在用自动挡车后出现驾驶误区的问题进一步凸显出来。到底哪些驾驶误区会导致手动挡高手在驾驶自动挡车辆时易“老猫烧须”?

空档滑行一直都存在很大的争议,很多车主在驾驶手动档车辆的时候都喜欢空档滑行,所谓空档滑行还能够省油?那你知道空档滑行是有安全隐患的吗?对车子是有损伤的吗?

谢谢邀请!我作为一个老司机又是驾驶员培训教练,可以很确认的告诉大家,空挡滑行和挂档行驶油耗是没什么变化的,应该说可以忽略不计!有人会问,空挡时,没在档位的发动机自身阻力应该是更省油的?实际情况应该是这样的,你能空挡滑行的路况,在驾驶的过程中所用的档位必然是合理的档位,那就说明实际发动机的所产生的阻力是很小的,因为档位跟速度是匹配的!因此得出油耗是区别不明显的,可以忽略!为什么很多人会认为油耗是有变化的呢?其实原因很简单,因为大多新手不能很好的做到档位跟速度的合理匹配,因此容易产生低速高转,自然油耗就会增加明显!其实也是老司机跟新手的区别,这就是争议的地方!

1、是否使用了制冷空调

在自动挡汽车使用中,有的车主对自动变速器的认识不足,沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车,造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。

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问题的争议点主要就集中在空挡滑行与带挡滑行到底哪个更省油?其实无论是空挡滑行、带挡滑行都有各自省油的不同应用场景,换句话说在不同的应用场景下空挡滑行、带挡滑行都能更省油,关键在于处于一个什么样的使用场景!

1.空挡滑行:车辆动能损失少、滑行的距离更长,但需要付出维持怠速的燃料,换句话说空档滑行发动机是处于喷友状态的!

2.带挡滑行:车辆动能损失大、可滑行的距离偏短,但在短距离之内发动机可以不喷油,也就是说在短距离的框架下,带挡滑行真的可以做到0油(理论),但终究还得提速对吧?结果一踩油门提速,之前依靠停喷节省下来的燃油也就都消耗回去了!所以空挡滑行与带挡滑行相比,能否省油关键看距离;短距离下,带挡滑行即便动能大幅度消耗,但由于距离短,依靠残存的动能也能保持停喷状态滑到终点,这种情况下肯定是带挡滑行更省油(理论);而空档滑行无论距离的长短它做不到停喷,所以虽然怠速消耗的燃油很少,但终究比停喷要多,所以在短距离滑行比如距离前方交通岗7、80米,遇到红灯采取带挡滑行肯定比空挡滑行省油!带挡滑行所体现的省油在于短距离滑行的瞬态省油、而空挡滑行所体现的省油在于长距离下的稳态省油;所以谁更省油要分出高下的关键在于滑行距离,具体点说就是带挡滑行采取补充动能的油耗与空挡滑行持续怠速的油耗谁更多?所以分水岭还是在于滑行的距离;我们现在将场景改变一下,不再是上述的短距离几十米的滑行距离了,而是准备滑上一公里,测试的两车同款,变速箱一致、开始滑行前的车速一致,在这种情况下空挡滑行的距离一定比带挡滑行远,因为带挡滑行动能损失大,车速降低更快,所以在这个时候若想保持带挡滑行车辆与空挡滑行车辆同样的速度,就必须为带挡滑行车辆补油(补充动能),只要采取了补油动作,那么补充的油量就比空挡滑行车辆怠速消耗要高很多,所以保持这种同速状态直至空挡滑行车辆完全停止时,带挡滑行车辆的油耗就高于空挡滑行车辆了,所以在这种超长距离场景下,理论上空挡滑行更省油!简单说明一下为什么带挡滑行时的动能损耗远比空挡滑行要高?因为空挡滑行时,车子依靠自身的惯性动能前进,因为没带挡,驱动轴与发动机之间不存在链接,所以空挡滑行时车子惯性动能只需消耗在拖动车子前进上;而带挡滑行则不然,由于带着挡,发动机与驱动轴之间存在链接(依靠变速箱),而带挡滑行发动机停喷不点火,这时曲轴就失去了维持运转的能量,可虽然失去了能量,但曲轴依然保持运转,原因就是车子的惯性动能在拖动曲轴保持它的运转,所以运动中的曲轴、活塞都在消耗着车子的惯性动能,所以带挡滑行车子动能消耗巨快、减速也快(类似发动机制动);因为带挡滑行时车子靠惯性产生的动能要同时为拖动车子、拖动发动机运转所消耗,而空挡滑行时车子的动能仅消耗在拖动车子上,而不会给发动机提供任何动能!

汽车的空挡滑行,和带挡滑行的油耗,在等比时间距离上是一样的。无论是带挡滑行还是空挡滑行,当你彻底抬起油门的时候,电脑根据你油门的开启度,都会恢复到怠速800转左右的喷油量,这时不管你的车速有多快,都是处在怠速状态下的燃油喷油量。那么空挡滑行和带档滑行,在实际速度和距离上油耗是一样的吗?这里面就出现了差别,我的回答是不一样的,根据大家的驾驶经验,假如车辆在平坦的高速道路上,以每小时120公里的速度,如果是空挡滑行估计至少可以滑行1.5公里以上,那么如果是带挡滑行绝对超不过1公里,(具体没有做过实验,只是根据经验估计),那么剩下的这500米,你就得重新加油门,这500米距离的油耗,就会高于前1公里的油耗,所以说在1.5公里的距离上,空挡滑行就会省油,带挡滑行油耗就会略有增加,长期坚持这种习惯,就可以起到省油的作用。

另外:解释一下另外一种说法,有些半吊子似懂非懂的理论专家说,电喷发动机在带挡滑行时,喷油嘴通过电脑的控制,给缸内是不喷油的,这种说法完全违背了发动机的工作原理,发动机一旦不喷油,缸内没有混合气,发动机点火系统虽然可以点火,但气缸是不可能做功的,吸进来的只是空气,空气在没有燃料的情况下是不能燃烧的,这时发动机就需要车辆的惯性,来克服发动机由于没有燃料而产生的气缸压缩阻力,这种气缸压力的阻力是很大的,根据我的经验判断(没有做过具体的测试),如果车辆以120公里的时速,突然给发动机断电断油,即所谓专家们说的此时电脑不让喷油嘴喷油,此时车辆行驶的惯性距离不会超过150米,最后车辆在剧烈的顿挫中停止行驶,经常开车的朋友 ,或多或少的在路上都遇到过,发动机出现断电,断油或燃油烧干净的故障,此时的车辆惯性有多大,能滑行多少距离,想必大家心中都有数。所谓专家说的这种断油技术,在车辆当中不是没有应用,而是有一定的前提条件,在大排量v8以上的高级发动机中,这种技术早已运用 ,这种发动机在中小油门时,为了更好的节油,电脑根据节气门的开启度,对其中的4个缸进行断油工作,而其他的4个缸必须保持工作,当需要大油门的时候,电脑又会自动的重新给4个停止供油的缸进行喷油,此时8个气缸同时工作,但这种技术并没有应用在4缸发动机上,一则不适合4缸发动机,因为4个缸的发动机,给其中二个气缸断油,由于自身功率较小,气缸数少,发动机会产生严重抖动,二是技术也相对复杂,会增加制造成本,故此这种气缸的断流技术,并没有用在普通的4缸发动机上,而是用在高档的v8以上的发动机上。

任何理论都要遵循科学依据,不能凭空想象,胡说八道,否则,忽悠普通民众可以,但在专业人士面前就显得不懂装懂,滑稽可笑。

分手动挡车和自动挡车两种情况。

1,手动档车。行驶中,踩离合器挂进空档,发动机喷油量会大副减少,直至怠速喷油量。这时车只是依靠惯性向前滑行 ,可以省油。但是,有安全隐患,一是方向盘转向助力泵有可能压力不足,转向困难。二是刹车压力不足,刹车困难。应急情况下,极其容易引发不良后果,应谨慎使用。

2,自动档车。开自动档车比开手动档车要简单一些,其中的行车电脑起到到很大作用。它会根据路况、速度、油门位置等实际情况,决定燃油喷射量的多少和档位的高低。挂空档 ,不在电脑的程序范围内,不会大副减少喷油量。我曾经误操作,从“D ”推进空档,因为载荷消失,发动机转速瞬间、大幅提高,吓一跳!怕伤车。赶快拉回来,万幸无恙。另外,空档时也牵扯到滑油泵、刹车泵、方向助力泵的正常运行,安全隐患大。自动档车不要空档滑行。

多说一些,以前自动档更“娇气”。现在,因为采用液压变距器,档位连接相当于是“软”连接方式,再加上主动设计的保护措施,变速箱运行时的安全性大大提高,偶尔的失误也不会对它造成损害。曾经看到国外的真车测试,自动档车大约60公里/小时,挂如倒档!变速箱如何?答案:完好无损。

你看到过这个测试吗?

这个问题的争论已经存在了很长的一段时间,公说公有理婆说婆有理,基本是谁也说服不了谁,又拿不出切实可信的有效确凿证据,两下里争锋夺槊,各不相让。

说空档滑行省油的人群,大都是具有多年驾龄以上的老司机,有多年的自驾感受,也有来自操控的体验,是最直接的实践论者。

另一派则是新型车辆的所谓公知者。这些人大都比较年轻,驾龄不长,但受教育程度较高,接受新生事物的能力较强,是典型的理论派。

我个人也是个老司机,权算一个实践派。无论是前期的化油器还是现在的高端电喷,都买过,也都有所体验。即便是现在,我依然还保持着空档滑行的习惯,并打算一直沿用下去,没有更改的打算。

空档滑行之所以省油,是因为车子置于空档位置,没有了机械咬合与物理磨合,处于无阻碍的前行状态,没有了阻力的滑行,您笨脑瓜儿想一想都能清楚省不省油。再说了,空档滑行的距离要比挂档滑行的距离起码多出一倍以上,以里程换油耗,您说这有毛病吗?

有人说空档滑行,依然是在怠速行驶,发动机依然在输出功率,省油是根本不可能的事。但我禁不住想问一句:您这挂档滑行,就不是处于怠速状态了吗?油耗不也是照样在蹦字吗?

我的车子也是电喷的,也有油耗显示。空档滑行有油耗消耗显示,带档滑行照样也有油耗消耗显示,两者数值基本相同,油耗的高低有什么区别吗?

单纯的按照行车里程来算,同样的速度状态下,空档滑行1000米,挂档滑行350米,您说那个更省油?

奉劝那些总爱钻牛角尖愚弄新手的所谓汽车专家,您还是省省吧,不要继续睁眼说瞎话了,事实胜于雄辩,在强大的事实面前,难道您还有什么参照物和可比性吗?

作为一个老司机来说,空挡滑行并不陌生,大部分开手动挡的车主都操作过空挡滑行,认为车辆空挡滑行比较省油,但实际上空挡滑行只有在特定的条件下才会表现出省油。

空挡滑行到底是怎么操作的?先来了解一下什么是空挡滑行,所谓的空挡滑行就是指车辆在行驶过程中,车主将挡位挂入空挡,使得发动机驱动轮和离合器分离开,让车辆利用惯性继续往前行驶。

空挡滑行省油的依据是车辆在空挡状态下只是利用惯性往前行驶,这也是大部分车主坚信空挡滑行省油的原因之一。其实空挡滑行省油完全是10多年前的说法,由于当时车辆使用的是化油器,那么在挂入空挡的时候,车辆就停止喷油,从而达到省油的效果。

但现在汽车都是电喷车,喷油都由行车电脑自动控制,当车辆挂入空挡时,此时车主已经完全松开油门,发动机会从高转速迅速往下降,直到降至怠速转速,传感器检测到之后立即将信息传递给行车电脑,行车电脑感应到车辆处于怠速状态,那么此时你觉得还会喷油吗?答案是肯定的。

其实空挡滑行跟带挡滑行两者是不一样的,有人这么说过,当车辆带挡在高速行驶的时候,驾驶员完全松开油门,随着时间转速会慢慢下降,而厂家都会设置一个值,当你松开油门只要转速高于这个值时就会停止喷油,专业称之为“减速停油”,而挂挡滑行能够延缓转速下降,从而达到省油的效果。

两者都有不同的说法,但实际上,空挡滑行省油是肯定的,但效果甚微,而且短距离内空挡滑行并不省油,只有处于长距离空挡滑行才能够体现出省油的效果。

况且空挡滑行在行车过程中是禁止操作的,一旦车辆在高速行驶过程中使用空挡滑行,此时失去了发动机的牵引力,那么只能靠脚刹来控制车辆,如果车辆刚好处于下坡,容易导致刹车片过热甚至磨损,最终出现刹车失灵,所以不要为了省油而忽略行车安全。

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这个问题很好理解,空挡滑行和带档滑行哪个省油并不确定,主要看行驶状况。就拿我自己日常用车来说吧,我觉得这是绝佳的范例。

2、行驶状况,匀速经济转速时最省油

高速行驶或下坡时挂N挡滑行

  教训:空挡滑行致变速箱变矩器损坏

我相信很多人都不知道,可能只记得“空档滑行会省油”这么一句话,其实空档滑行并没有理论是上那么省油,反而增大了隐患,容易造成危险。

首先理论分析

带档滑行时车辆反拖发动机运行,这时候行车电脑不会喷油,所以是0油耗,再没比他省油的情况了。空挡滑行时发动机是怠速运行,而且由于行驶中怠速补偿作用发动机转速比怠速高,基本上转速在1000,油耗虽然不大但比带挡滑行高。

3、车重,越轻越省油

有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N挡滑行,这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转,变速器油泵供油不足,润滑状况恶化,而且对变速器内部的多片离合器来说,虽然动力已经切断,但其被动片在车轮带动下高速运转,容易引起共振和打滑现象,产生不良后果。当下长坡确需滑行时,可将换挡杆保持在D挡滑行,但不可使发动机熄火。

编辑:巴黎人-综合新闻 本文来源:有的车主对自动变速器的认识不足,然而很多事

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