万一遇到门被冻住打不开的情况,  出车前要

时间:2019-10-21 03:52来源:巴黎人-综合新闻
3、在不平的地面泊车后,不但要拉上手刹还要挂在挡位上,这才是防止车辆下滑的最好办法; 同时还要注意观察欲变更车道前后车辆的距离,可以超车时,先打开转向灯,多看相应方

  3、在不平的地面泊车后,不但要拉上手刹还要挂在挡位上,这才是防止车辆下滑的最好办法;

同时还要注意观察欲变更车道前后车辆的距离,可以超车时,先打开转向灯,多看相应方向的后视镜,确认没有危险时再变更车道。

3.注意起步。不管是手动挡车型还是自动挡车型,起步一定要缓加油,这样可以防止车轮空转、打滑,以确保更好的控制方向。假如路面极滑,建议手动挡车型采用2挡起步,自动档车型可以采用雪地模式或是2挡起步。切记,在雪地中驾驶一定不要空挡驾驶。

进入冬季以来,我国北方雪、雾、冰等气候现象明显增多。据不完全统计,雪、雾、冰等特殊情况下高速公路行车的事故发生率是晴天的三至四倍,而高速公路上事故的发生率更远远超过正常情况,且经常发生恶性交通事故。 从系统学的角度出发,汽车驾驶由收集信息——分析判断——车辆操纵三个基本过程构成。该系统的稳定与平衡就意味着行车的安全与交通的畅通;如果系统的平衡造成破坏,事故便会发生。驾驶员、车辆是构成该系统的两个基本要素,环境的变化,如雨、雾、雪、冰等不但可以影响车辆的某些物理性能,而且还会影响人的心理和行为;光线的明、暗变化也会对人的情绪、判断能力等造成一定的影响。 如何才能在系统受到干扰时保证系统的平衡,驾驶员是最关键的因素。车辆的物理性能及其变化是有规律的,在一定的环境条件下,它会固定表现为一种特征。因此,驾驶员学习和了解特殊环境下的行车特征,掌握特殊环境下正确的驾驶方法,做好预防措施,是减少事故、保障交通安全的重要方面。 薄冰道路尽量不要踩制动 在有薄冰的道路上行车,司机要尽量走直线,不要轻易频繁地变道。在必须超车时也要与被超车保持足够的安全距离,而且在超车后也不要急于回到原来的道路上,而是要与后车拉开足够的距离后再返回原道。会车及过弯时都要提早减挡减速。下坡时也要将车速控制在可控制范围内。冰面行车踩油门要轻,保持匀速,万不可猛踩油门猛加速。行车及停车时避开阴湿有积水处。在夜间停车更要避开坑洼有水的地方,否则轮胎有被冻住的可能。 在有冰的路面上行车要学会用减挡的方法来控制车速,让发动机来制动。尽量不要踩制动,必要时可以用手制动来控制车速。因此冬季行车切记不要高速,而且必须与前车保持一定的距离,否则高速行驶时难以让车辆在短时间内减速。当车辆速度降下来以后,可以再辅以踩制动控制车速。有经验的司机表示,在有冰的路面上行车,靠减挡来减速是主要的,踩制动减速只是辅助。 雪天驾车动作要比平时慢半拍 冬季驾车,最怕遇到的就是雪天了。在雨雪天气行车时司机应做到“慢行”、“多看”、“留量”、“稳开”。 一是“慢”:对于驾驶手动挡的司机在冰雪路面起步时应尽量慢抬离合器,轻给油,电喷车的电脑会根据负荷状况自动调整喷油量,输出更大扭矩,让发动机的动力平稳地释放到驱动轮,切忌大脚油门猛抬离合,这样不但不利于起步,还极易造成车辆打滑、方向失控,误撞到其他车辆。 二是“多看”:冬天由于车的内外温差较大,所以很容易在玻璃上结雾,遇有此种情况应及时打开前、后风挡除雾开关,对于前风挡不带加热丝的车辆应将空调送风方向调到“风挡”位置,以确保良好的行车视线。除了勤观察前方路况和三个后视镜外,还要对自己两侧和前面的几辆车都做到心里有数,以便更早地做出判断。尽量不要频繁的变更车道,如果必要变更的话,无论是并线还是超车应先开启转向灯,然后看清后视镜里的路面状况,在确认安全后再变线。 三要“留量”:行车时无论是给自己还是给别人都多留些量,不要争抢车道。永远与前车保持足够的安全距离,遇到情况提前减速,当发现前车制动时,自己也应该马上收油并将脚备在刹车踏板上准备着。制动时看一眼后车的距离,如果后车跟得太近,那么在与前车有量的情况下最好缓踩刹车,虽说追尾是后车的责任,但修车耽误时间是自己的。 四是要“稳”:在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动,所有动作都要比平时慢半拍,尤其在出主路、右转、横穿马路、过十字路口时,还要多注意行人和自行车。在冰雪天气爬陡坡时,要注意前后车距离,挂低挡稳住油门一鼓作气爬上去,中途尽量不要换挡。因为低速挡本身拥有更大的扭力,而且行车时车轮的转速也低些,不易打滑,可以有效避免上坡上到一半因为力量不够了而被迫停在坡上做坡起或溜车。 驾车过隧道要小心 在高速公路行车会遇到较普通道路更多的隧道,与一般路段相比,隧道是很容易出事故的地方。由于人由远处突然进入隧道暗处,眼睛不能马上适应,有些驾驶员感到不舒服,并产生与隧道内壁相撞的感觉;有些驾驶员,看到两侧墙壁飞快地向后移去,甚至会形成与墙壁碰撞的恐惧感。这些都大大增加了驾驶员的心理负担,可能因此向左向右打方向盘,很容易与两侧墙壁或并行的车辆相撞,造成事故。 在隧道中行驶应该注意三个问题。 一是调整汽车行驶速度。从洞外进入隧道,人眼的适应时间大约为10秒左右,为弥补这一缺陷必须在进隧道前提前降低车速。 二是不要随意超车或停车。有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修,这种习惯在高速公路,特别是在隧道内行驶,应彻底改变,要不然很容易导致连锁撞车。 三是隧道内要开灯行驶。高速公路的所有隧道内都设有照明设备,但人工光的色调效果毕竟不如日光,在隧道中当光线成为驾驶员惟一的信号来源时,行车时应该打开前灯,增加照明度;打开尾灯,使后续车辆驾驶员辨明前方有车。 夜间行驶防事故 夜间行驶是驾驶员经常遇到的事情,由于夜间能见度较差、驾驶员疲劳等因素的影响,对安全行车构成较大的威胁,统计表明,夜间行车事故发生率是白天的1倍。 据了解,造成夜间行驶光照不足,视野范围变小。高速公路除立体交叉处、服务区、隧道外,一般没有道路照明,驾驶员的有效视野范围只是前照灯照射到的地方,视野范围较白天大大减少。由于驾驶员的目测距离不准,当发现行车间距过小时,可能已经太迟而容易发生追尾现象。其次,在夜间,驾驶员易疲劳,判断容易失误。从驾驶员本身来说,夜间长时间在高速公路上行车,由于夜色视野单调,很容易陷入低感觉状态,特别是午夜以后,大脑容易处于半睡眠状态。这个时候开车,驾驶员往往会意识模糊,反应迟钝。再加上灯光的移动、跳动及后车灯光的照射,也会影响驾驶员对路面情况判断的准确性。这些因素都应该引起驾驶员的注意。 来源:新浪汽车

在有冰的路面上行驶,最好要走直线,不要轻意频繁地变道。

  1、雨天行驶

当需要转向时,需要先减速,适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和,否则就会发生侧滑。

4.转弯前先减挡。在冰雪地里驾驶有别于普通路面驾驶,首先在入弯道前减少车速,并挂入低档,适当的减少1-2个挡位,这样便于入弯。尽量躲避在弯道中刹车,以躲避车辆产生侧滑。

巴黎人注册登录 1

  2、习惯性踩离合器不是减少麻烦的办法。这不但对机器不好,而且麻烦会更多,更重要的是不安全;

在行车中,要始终保持低速平稳驾驶

更多的汽配百科内容 请注意

如果出现侧滑,应顺着侧滑方向轻打方向盘,待车身回正后,再轻踩刹车减速(有ABS设备的则需将刹车踩到底),直到完全控制住车辆。

  7、拐弯或并道时,应先扭头看一下车的后面,再看反光镜。因为,有时反光镜调节得不好会有死角现象,此外,转向灯打开后,会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从反光镜不能完全判断正确性;

如果汽车仍不能起步时,可以在驱动轮下铺撒沙土、炉灰或杂草等物,增加车轮的附着力;如果车辆起步后出现溜车的情况,要及时踏下制动踏板停车,然后重新起步。

5.预测行车距离。由于雪天视线不够清楚,因此一定要与前车保持适当的行车距离。这需要驾驶员有很好的“预判”,根据车辆自身状况及雪量大小来保持来判断,这样可以在前车发生任何状况时有充足的时间和条件保持安全行驶。如需要转弯、并道,应提前打转向灯,提示后方车辆。

同时,冬季行车切记不要速度过快,并且必须与前车保持一定的距离,否则高速行驶时难以让车辆在短时间内减速。

  3、发动机制动有时可避免打滑平常驾驶时,只要路况许可,有机会可以练习降低一挡驾驶。发动机制动性能,在一些紧急情况下是保护自己的最后一招。

另外,冰雪路面行车要随时注意汽油表,长时间的低速行驶和起步停车耗油量极大,一般低于油表指示的四分之三就应尽快到加油站加满油。

1.雪天行车万一出事故,保持优秀心态,踏死刹车不松开,掌握好行驶方向,使车轮推着事故物件前移,以免车轮转动轧过事故物件。撞一下也不会有太大问题,即使问题严重,也要保持好心态,并马上报警和联系保险公司。

一定要提早制动、轻踩刹车。

  巧用发动机制动避免打滑的技巧

所以,解决方法也很简单,一个是保持车距,一个是避免猛打方向。最关键的是要做到:降低车速、提前收油;轻点刹车、引擎制动;放宽距离、宽打窄用。

春天的到来,鸟语花香,但是由于天气的不稳定,但依然迎来我们国家局部地区大雪片片,在这种状况下,我们行车时要多留心安全问题,务必要和前车保持适当距离。

巴黎人注册登录 2

  刹车系统失灵经常导致交通事故,尤其是在山区的长下坡路段或湿滑路段。假如我们掌握利用发动机制动的技巧,多在平时开车过程中实践,可以在一定程度上避免事故的发生。

在冰雪路上行驶,尽量少用脚制动

2.由于冰雪路面附着系数很低,因此车轮在这样的路况下行驶会引发车轮打滑甚至失控,危险性很高。最好的方法就是减少车速据华夏汽配网报道,这样可以更好的控制车辆行驶轨迹。行驶中车速要平稳,不可忽快忽慢,尽量减少超车次数,躲避车速快、猛加速、急制动。

巴黎人注册登录 3

  8、开车行驶时,除保持与前后的安全距离外,还应尽量避免与左右侧的车辆保持并行,可通过提速超车或放慢速度来错开并行者。并列行驶的最大坏处是分心,容易使注意力分散,对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪;

谨慎超车

7.注意行驶事项。在雨雪中驾驶,由于车内相对比车外温度更高,因此容易产生雾气,模糊视线。这时,应把车辆除雾功能打开,这包括前挡风及后挡风除雾,在开启后数十秒内就可将雾气吹散。

路面结冰哪些路段最难走?

  脚踩刹车的制动是直接作用在车轮上,是要停止车轮的转动。尽管车辆都配置了ABS系统,但ABS的反应速度或工作状态未必都可以满足当时减速、刹车所需,如这时的路面摩擦系数(如雨天的湿滑路面)比较低的话,有可能导致车辆打滑失控。

应保持车辆前后风挡玻璃的良好视线

6.当在行驶阶段中遇到不能判断前方状况时,一定保持镇定,不可慌张。这时应慢慢减少车速,向道路右侧靠近停车华夏汽配网认为,停车时打起双闪灯,当视线优秀时,方可继续行驶。此外,万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象也不要惊慌,这时应轻收油门然后略微回正方向,在转向与回正间持续调整,但不要过大,以不超过车轮正常行驶位置为限。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车,这样不但对减速没有效果,反而会使车辆失去控制,造成事故。

路面结冰如何制动?

  2、刮风天气行驶

如果车辆陷在雪中走不了,在不影响其它车辆安全行驶的情况下,可以挂上倒挡,轻踩油门和离合器慢慢往后倒车,离开打滑区域后再向前行驶。

8.雪天行车要上陡坡时,一定保持好与前车距离,用低挡大油门冲上去,中途不宜换挡。低挡车轮转速低,不易打滑,此外发动机可输出较大扭矩,躲避车辆在上坡阶段中力量不够。条件允许的话最好有助手随行,要备三角木。如遇车辆打滑或侧滑等状况,使用机械停车无效时,驾驶员身边的助手要准确无误地使用三角木减速直到停车。

阴暗的地方、桥梁上、高架道路及小路口都是比较容易结冰的地方,开车经过这些地方时,必须加倍小心,尽量减速。同时,虽然来往的车辆使主路上的冰雪更容易融化,但是驶出主路前一定要降低车速,因为,很多出口或与支路的交叉口都易结冰。

编辑:巴黎人-综合新闻 本文来源:万一遇到门被冻住打不开的情况,  出车前要

关键词:

  • 上一篇:没有了
  • 下一篇:没有了